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Informe CEFAE 2018

Fuerza Aérea Argentina / Gobierno de Argentina · 2018 · 81 pages · text from the file's own layer

The Comisión de Estudio de Fenómenos Aeroespaciales (CEFAe) of the Fuerza Aérea Argentina, directed by Com. (R) Rubén Lianza, issued this annual report for 2018. It analyzes 21 sighting reports received that year, plus two historical cases: Campo de Mayo (1972), attributed to a barium cloud for ionospheric experiments, and Bariloche (1995), attributed to a sky tracer searchlight reflecting off clouds. All 22 analyzed cases were resolved, mostly as birds, insects, optical reflections, balloons and satellites.

  • p. 53 …Antes de que ambas aeronaves llegaran a la vertical del aeropuerto, desde la Torre de Control…
  • p. 54 …Es interesante destacar en este punto, que el Controlador de Torre asume inmediatamente que lo que…
  • p. 55 …Pero como vimos más arriba, el Controlador de Torre nunca dijo “aeronave no identificada” sino: “ese…
  • p. 56 …En ese instante, el Controlador de Torre le pregunta a la tripulación de Gendarmería si puede…
  • p. 57 …relevante) debe haber sorprendido al Controlador de Torre, no solo porque éste creía que el GN…
  • p. 58 57 Por lo que se desprende de las comunicaciones radiales, el Controlador de Torre había efectivamente…
  • p. 59 …En el momento en que el Controlador de Torre le preguntó al GN-705 que confirme…
  • p. 61 …millas del aeropuerto, cuando el Controlador de Torre creía que aún estaba a 22 millas. El…
  • p. 73 …una fuerte luz amarilla observando hacia la torre de control, pensando que estarían iluminando con algún…
  • p. 74 …En el Aeropuerto Bariloche hay muchas torres de iluminación con tres luces cada una y algunas…
  • p. 75 …una fuerte luz amarilla observando hacia la torre de control, pensando que estarían iluminando con algún…
  • p. 76 …Tampoco se encontró evidencia que pudiera refutar la posibilidad de considerar a una de las torres…
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Ambas gigantografías (mapa y dibujo de Cipuzak) dan estructura al esquema 3D al apoyarse
una arriba de la otra sobre columnas transparentes, quedando separados por un espacio de aire
cuya altura está duplicada con respecto a la escala del mapa, a efectos de poder maniobrar
dentro de dicho espacio. Esta maqueta en 3D permitió al testigo utilizar perfectamente las
referencias en el terreno del mapa satelital, haciendo las lecturas en rumbo (acimut) plenamente
confiables aunque los ángulos de elevación tuvieron un menor grado de precisión por estar la
altura de la transparencia al doble de la escala del mapa. No obstante ello, hemos comprobado
que dicha incertidumbre en elevación no produjo grandes divergencias en el resultado final.
Los aviones y la placa de acrílico translúcido (que representa a la capa de nubes) se
construyeron en una escala mayor, tanto en tamaño como en altura, para que sean más visibles.
La ubicación exacta del gráfico de Cipuzak sobre el mapa en Google Earth se puede calibrar
casi perfectamente, gracias a tres puntos de referencia muy precisos y comunes a ambos,
habiendo durante el proceso de confección del segundo gráfico ido ampliándolo hasta que sus
tres puntos de referencia coincidieran con los mismos tres puntos del primero.

Cases discussed

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