Informe CEFAE 2018

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A continuación vemos cómo quedó esta tercera fase del evento, luego de que la luz del “OVNI”
se posicionara en el mismo sector que el GN 705:
Veamos ahora en una maqueta en 3D, con modelos a escala de ambas aeronaves, las
posiciones relativas entre ellas y la luz del presunto OVNI, durante la fase descrita en el
gráfico de arriba (la separación vertical está fuera de escala y es sólo a los efectos ilustrativos):
Aparte de esta primera irrupción del “OVNI” en la escena, el hecho de superponerse dos
aeronaves a la misma distancia horizontal del aeródromo (aunque a primera vista pudiera
parecer un detalle poco relevante) debe haber sorprendido al Controlador de Torre, no solo
porque éste creía que el GN-705 estaba a 22 millas cuando en realidad estaba a 11, sino
también porque, minutos antes, la tripulación de Gendarmería le había solicitado al Control de
Bariloche autorización para descender aún más, como para incorporarse a una aproximación
final directa de la pista en uso. Con solo ver la foto de arriba, no es difícil imaginarse lo que
hubiera ocurrido si el Piper “Cheyenne” que en este preciso instante se encontraba a la misma
distancia del aeródromo que el Aerolíneas 674 , en lugar de mantenerse 6.500 pies más arriba,
hubiera descendido para incorporarse a una aproximación final directa (que ahora estaba
ocupada por el Boeing 727).