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The Comisión de Estudio de Fenómenos Aeroespaciales (CEFAe) of the Fuerza Aérea Argentina, directed by Com. (R) Rubén Lianza, issued this annual report for 2018. It analyzes 21 sighting reports received that year, plus two historical cases: Campo de Mayo (1972), attributed to a barium cloud for ionospheric experiments, and Bariloche (1995), attributed to a sky tracer searchlight reflecting off clouds. All 22 analyzed cases were resolved, mostly as birds, insects, optical reflections, balloons and satellites.
“Boeing”9 pages
52 INDICE: 1) Análisis secuencial de los eventos. 2) Resumen de los avistamientos por los pilotos. 3) Reiniciando la investigación del caso. 4) Reconstrucción de los hechos en un Mapa 3D. 5) Comprobación con la intervención directa del autor del presunto OVNI. 6) Resultados de la comprobación. 7) Corroboración de la existencia de una única fuente de luz interpretada como “OVNI”. 8) Testimonio de “encandilamiento desde arriba”. 9) Conclusiones. 1) ANÁLISIS SECUENCIAL DE LOS EVENTOS: La noche del 31 de julio de 1995 entre las 20:00 hs. y las 21:00 hs. (hora local: UTC -3), dos aeronaves procedentes de Buenos Aires, un Boeing 727 de Aerolíneas Argentinas (Vuelo N° ARG 674) y un Piper PA-31 T “Cheyenne” de Gendarmería Nacional (Vuelo y matrícula GN- 705) convergían con diferencia de algunos minutos hacia el mismo aeropuerto de destino, en la ciudad de San Carlos de Bariloche. La tripulación del Boeing 727 estaba compuesta por el Comandante de aeronave: Sr. Jorge Néstor Polanco, el copiloto: Sr. Carlos Atilio Dortona, el ingeniero de vuelo: Sr. Jorge Allende y el Sr. Roberto Benavente, comandante de B-747 que estaba de visita en la cabina del 727. La tripulación del avión “Cheyenne” de Gendarmería Nacional estaba integrada por el piloto: Cte. Juan Domingo Gaitán, en el puesto de copiloto el Comandante de aeronave: Cte. Rubén Cipuzak y un mecánico. Todos ellos tuvieron contacto visual con el presunto OVNI que dio origen a este caso. El fenómeno también fue observado por varios testigos en tierra: desde las inmediaciones de Dina Huapi, por el matrimonio constituido por Berta y Silverio Cabral; desde la Torre de Control del aeropuerto, por los Suboficiales Ramón Alfredo Blanco y Daniel Alberto García y desde la plataforma del aeropuerto por el personal civil (meteorólogo) Nicolás Araya. Antes de que ambas aeronaves llegaran a la vertical del aeropuerto, desde la Torre de Control de Bariloche se les informa que están operando con el equipo electrógeno del aeródromo porque hubo un corte general de energía eléctrica en toda la ciudad y zonas aledañas. La primera aeronave que llegó a la zona del Aeropuerto Bariloche fue el Boeing 727 del vuelo Aerolíneas 674, que luego de pasar por su vertical, inició el procedimiento de aproximación
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